日本SMC气缸输出的两种力是什么

发布时间：2026/2/4

浏览次数：73

日本SMC气缸输出的两种力是什么

日本SMC气缸的理论输出力，简而言之，就是气缸在静止状态下，由于使用压力作用在活塞的有效面积上而产生的推力或拉力。接下来，我们将介绍气缸输出力的计算公式，并展示标准气缸系列的理论输出力表格。

普通单杆双作用日本SMC气缸的理论推力计算公式为：Fa=0.25πD²p。其中，D代表缸径，单位为毫米（mm）；p代表气缸的工作压力，单位为帕斯卡（Pa）。

同样，普通单杆双作用日本SMC气缸的理论拉力计算公式为：Fa=0.25π(D²-d²)p。这里，d表示活塞杆直径，在实际估算中，可以近似取d=0.3D。

普通单作用日本SMC气缸的理论推力计算公式为：Fa=0.25πD²p-Ft1。其中，Ft1表示单作用气缸复位弹簧的预紧力，单位为牛顿（N）。

普通单作用日本SMC气缸（预缩型）的理论拉力计算公式为：Fa=Ft1。这里，Ft1同样代表复位弹簧的预紧力。

对于普通单作用日本SMC气缸（预伸型），其理论推力计算公式为：Fa=Ft1。与预缩型相似，Ft1依然是复位弹簧的预紧力。

普通单作用气缸（预伸型）的理论拉力计算公式为：Fa=0.25π(D²-d²)p-Ft2。其中，Ft2表示复位弹簧的预压缩量加行程所产生的弹簧力，单位为牛顿。

标准气缸系列对照表

接下来，我们将以标准日本SMC气缸系列的理论输出力表为例，进一步探讨各类气缸的输出力情况。首先，我们来关注SC标准气缸的理论输出力表。

通过这些系列对照表，可以更清晰地分析和比较各类气缸的输出能力，为不同的应用需求提供理论依据和选择参考。

一、气缸输出的两种力：推力与拉力

气缸作为气动系统的核心执行元件，其输出的力主要分为两种：

推力：当压缩空气推动活塞向某一方向运动时产生的力，通常用于推动负载或执行向外动作。

拉力：当活塞杆被反向拉回时产生的力，常用于收缩动作或牵引负载。

这两种力的计算公式如下（忽略摩擦损耗）：

( A_1 )为活塞无杆侧有效面积（单位：mm²），

( A_2 )为活塞有杆侧有效面积（因活塞杆占用部分面积，故 ( A_2 < A_1 )）。

示例：某日本SMC气缸活塞直径为50mm，活塞杆直径为16mm，工作气压为0.6MPa时：

二、影响日本SMC气缸输出力的关键因素

气压稳定性：气压波动会直接导致输出力变化，通常需配备稳压阀。

摩擦损耗：活塞与缸筒间的摩擦会损耗5%~15%的理论输出力（数据来源：ISO 6431标准）。

负载特性：惯性负载或垂直负载需额外计算加速度或重力影响。

气缸类型：如双作用日本SMC气缸的推拉力对称性优于单作用气缸。

三、实际应用中的选型建议

高推力需求场景（如冲压设备）：选择大缸径日本SMC气缸或串联气缸。

精确控制场景（如夹取机构）：需搭配减压阀和流量阀以调节力与速度。

环境适应性：高温或腐蚀环境需选用不锈钢气缸，其输出力需根据材料强度修正。