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浅谈SMC速度特性与行程这两大方面
点击次数:200 发布时间:2021-12-24

    浅谈SMC速度特性与行程这两大方面

    SMC气缸其在具体分类上,一般是有哪些常见和主要的?气缸中,重要的受力部件,有哪些?以及,关于气缸,还有哪些是我们需要知道和了解的?提出这些问题,主要是为了引出文章内容,并让大家有所准备,以便来有针对性进行学习,从而,提高自己的学习效率和效果。

    1.气缸上,其的常见和主要分类,有哪些?

    对于SMC气缸的分类,其经常采用的,是以下这三个,具体是为:

    如果,按缸径来划分的话,那么,气缸可以分为微型气缸、小型气缸、中型气缸以及大型气缸这四种。

    如果,按缓冲形式来划分的话,那么,气缸可以分为无缓冲气缸、垫缓冲气缸和气缓冲气缸这三种。

    如果,按尺寸来划分的话,那么,气缸可以分为省空间型和标准型这两种。

    2.气缸中重要的受力部件有哪些?

    在SMC气缸中,其重要的受力部件,主要是为活塞杆,而且,是不能忽视的。其在材质上,通常是采用高碳钢或是不锈钢,并且表面进行镀硬铬处理。此外,在密封圈上,则是要求有好的密封和耐磨性能。

    3.SMC气缸中,什么是动密封和静密封?怎样来区分?

    SMC气缸中的动密封,其是指回转或往复运动部位上的密封,而静密封,则是指气缸中静止件这一部分上的密封。而且,上述这些,也是这两种密封形式的区分标准,是具有参考性的。

    4.SMC气缸变形,其在间隙上的具体原因,是什么?

    SMC气缸变形,其在间隙上的具体原因,其具体是为:

    由于各种原因,或一些相关因素,比如技术原因等,使得气缸内缸、气缸隔板、隔板套以及汽封套等这些,在膨胀间隙上出现了变化,使其变得不合适。因此,当气缸运动时,由于膨胀力,从而出现了变形这一现象问题。

    气缸这一装置部件,对我们来讲应该是很熟悉了,因为前面一直在介绍它的相关方面,但是学习是没有止境的,知识也在不断更新和发展,因此我们对气缸的学习不能松懈或者停止,应继续进行下去。所以为了贯彻这一思想,今天还是来介绍气缸的相关知识,至于是哪些内容,大家看完这篇文章后就明白了,这里就不进行概括了。

        1.气缸的速度特性

    首先我们来了解一下什么是理论基准速度。理论基准速度,就是指在气缸没有外负载力的情况下,并且假设其排气侧为声速排气,气源压力也不是很低,这时计算出来的气缸速度就称之为理论基准速度。

    一般的认定气缸无负载时的最大速度就为理论基准速度。但随着负载的增大,气缸的最大速度会逐渐减小。

    气缸的平均速度,则是其运动行程与气缸动作时间的比值,它与最大速度之间的关系是:最大速度为平均速度的1.4倍。

    一般来讲,标准气缸的速度范围为50—500mm/s。速度过小,则会使气缸出现爬行现象,但如果速度过大,则会加速零部件的磨损,使气缸容易漏气,缩短其使用寿命。因此,过大或者过小都不好,应选择最合适的,且要在规定范围内。

    2.气缸的行程

    气缸的行程,一般是与气缸的使用场合,以及行程比有关。如果气缸的安装形式不同,那么其行程比也是不同的,因此要区别对待,准确确定好。


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