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SMC无杆气缸出现漏气变形现象应如何
点击次数:108 发布时间:2020-11-11

    SMC无杆气缸出现漏气变形现象应如何
    SMC无杆气缸在机器上高速运动过程中,变形与渗漏是见的设备问题,气缸接合面的严密性直接影响机组的安全经济运行,检修研刮气缸的接合面,使其达到严密。
    如果SMC无杆气缸结合面变形在0.05mm范围内,以上缸结合面为基准面,在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸,根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大,在上缸涂红丹,用大平尺研出痕迹,把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平,再以上缸为基准研刮下缸结合面。无杆气缸结合面的研刮一般有两种方法:
    1)是不紧结合面的螺栓,用千斤顶微微推动上缸前后移动,根据气缸结合面红丹的着况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸
    2)是紧结合面的螺栓,根据塞尺的检查结合面的严密性,测出数值及压出的痕迹,修刮结合面,这种方法可以排除无杆气缸垂弧对间隙的影响。
    SMC无杆气缸变形较大或漏汽严重的结合面,采用研刮结合面的方法,其他气动元件:电磁阀、机械手气缸、机械阀及各种流体阀。
    SMC无杆气缸是气动元件中的重要产品之一,影响无杆气缸工作效率的因素有很多,我们需要正确维护才能使其发挥最大工作效率。
    其结构主要零件有缸筒、缸盖、活塞、活塞杆等,这些零件是origa无杆气缸的重要组成部件。在机械运作中,origa无杆气缸除了发挥重要用途之外,要想延长使用寿命,其保养和维护也是相当关键的,气缸套磨损就是其中一种。
    SMC无杆气缸由于活塞的位置不同,工作条件不同,气缸套各部位的磨损也不同。气缸套的磨损以第一道活塞环和气缸壁接触部分最严重,由上往下,磨损量显着减少。这种上大下小的磨损,使气缸成为锥形。如果机油中有杂质而未被滤清器过滤,机油中的杂质和金属屑被带到气缸壁表面,就产生了磨料磨损,磨损后气缸套变为腰鼓形。
    SMC无杆气缸出现气缸套严重磨损是由以下原因造成的:
    (1)操作问题。冷车起动,特别是在冬季冷车起动,由于机油粘度大,流动性差,使机油泵供油不足;同时,原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流,在起动瞬间得不到工作时那样的润滑,使气缸壁的磨损增大。
    (2)低温行驶。由于温度过低,不能保持良好的润滑,增大了气缸的磨损。
    (3)气缸套的质量及装配问题。
    (4)滤清器故障。特别是空气滤清器破裂,空气未经过滤短路进缸。由于空气中的尘土、杂质进入气缸,造成气缸套的磨损加剧。
    (5)机油牌号不对,造成润滑不良,导致气缸套磨损严重。
    (6)使用劣质柴油,燃烧后结焦严重,造成了气缸套的严重磨损。
    SMC无杆气缸均为进口产品,在技术和使用上面性能非常的优越。下面介绍一下有关origa无杆气缸的两种特性:
    机械行业使用的origa无杆气缸是气压传动系统的主要执行元件,它的工作原理是把压缩空气的压力能转化为机械能。下面我们将气缸的两种特性做出分析:
    第一:气缸的高速性能:气缸的平均速度v是气缸的运动行程L除以气缸的动作时间(通常按到达时间计算)t。通常所说的气缸的速度都是指平均速度。在粗略计算时,气缸的最大速度一般取平均速度1.4倍。
    SMC无杆气缸没有外负载力,并假定气缸排气侧为声速排气,且气源压力不太低的情况下,求出的气缸速度称为理论基准速度。标准气缸的使用速度范围大多是50~500mm/s。当速度小于50mm/s时,由于气缸摩擦阻力的影响增大,加上气体的可压缩性,不能保证活塞作平稳移动,会出现时走时停的现象,称为“爬行”。当速度高于500mm/s时,气缸密封圈的摩擦生热加剧,加速密封件磨损,造成漏气,寿命缩短,还会加大行程末端的冲击力,影响到机械寿命。要想气缸在低速度下工作,宜使用气液阻尼缸,或通过气液转换器,利用气液联用缸进行低速控制。要想在更高速下工作,需加长缸筒长度、提高气缸筒的加工精度,改善密封圈材质以减小摩擦阻力,改善缓冲性能等。
    第二:SMC无杆气缸的瞬态特性-单杆双作用气缸,由于活塞两侧腔内的压力差在变化,有影响到有效输出力及活塞运动速度的变化。假如外负载力及摩擦力页不稳定的话,则气缸两腔的压力和活塞运动速度的变化更复杂。
    当气缸的活塞无杆侧与有杆侧的压力差达到气缸的最低动作压力以上时,活塞开始移动。活塞一旦启动,活塞等处的摩擦力即从静摩擦力突然降至动摩擦力,活塞稍有抖动。活塞启动后,无杆腔为容积增大的充气状态,有杆腔为容积减小的排气状
    态。
    是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械,并使其跟随活塞实现往复运动的气缸,这种气缸的最大优点是节省安装空间。磁偶origa无杆气缸:活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。
    SMC无杆气缸特点:与普通气缸相比,在同样行程下可缩小1/2安装装置;不需设置防转机械;适用于缸径10-80mm,最大行程可达41.5m;速度10m/s缺点:密封性能差,容易产生外漏。在使用三位阀时必须选用中压式;受负载力小,为了增加负载能力,必须增加导向机械。
    SMC无杆气缸的工作原理:在活塞上安装一组高强磁性的磁环,磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用,由于两组磁环磁性相反,具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时,则在磁力作用下,带动缸筒外的磁环套一起移动。SMC无杆气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。机械接触式origa无杆气缸:在气缸缸管轴向开有一条槽,活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要,在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上,活塞架穿过槽地,把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一起,带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动

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