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怎样辨别齿轮德国SEW减速机的质量差异
点击次数:129 发布时间:2021-10-21

    怎样辨别齿轮德国SEW减速机的质量差异

    德国SEW减速机的时候先要对其外包装进行观察,因为正规厂家所生产制造出来的减速机在保障方面也是非常讲究的。如果外包装非常清晰以及印章的清晰度也都很高的话,那么该类型的减速机是值得选购的。毕竟在产品在销售的过程中,包装也是很重要的一个环节。还有一点,关于冲压技术方面厂家也都会包装上标记出来,所以对字体以及各个方面标识的清晰度要求也会很高。

    德国SEW减速机的外观。在购买齿轮减速机的时候除了需要对包装进行观察之外,还需要对其外观进行查看。比较明显的一个地方就是观察减速机上是不是有很浑浊的油,如果是进口的减速机就不会有浑浊的油。当然也并不是有油迹的减速机就不好,因为不同厂家在对减速机进行防锈处理的时候采取的方式不一样,所以很多时候国内厂家生产出来的减速机上会有油迹。

    因为有着出色使用范围能力。不仅如此,市面上也有许多摆线针轮减速机厂家,在质量方面也是各有各不同。今天,我将为大家详细地介绍一下,在验收摆线针轮减速机时,需要注意哪些方面?接下来我们来一起看看吧。

    1.质量是否合格

    德国SEW减速机虽然体积小,但是为了保证摆线针轮减速机的出厂质量,整体应该是没有任何外形损坏的。所以公司品控人员可以要求厂家在制造的过程中应确保质量过关,尽量在生产之后对产品进行测试,避免发生不必要的纠纷。

    2.进行个别抽查

    企业一般都是购买多种摆线针轮减速机设备,如果整体上没有发现问题,在以后的使用过程中,由于一些质量上出现的问题导致后续设备出现问题,那么进行索赔的时候就变得非常困难的,所以企业有必要对个别的摆线针轮减速机进行抽查。

    3.擦亮眼睛,

    针对磨损问题,传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复,但两者均存在一定弊端:补焊高温产生的热应力无法完全消除,易造成材质损伤,导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬"的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决,多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法,其具有超强的粘着力,优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复,可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响,修复厚度也不受限制,同时产品所具有的金属材料不具备的退让性,可吸收设备的冲击震动,避免再次磨损的可能,并大大延长设备部件的使用寿命,为企业节省大量的停机时间,创造巨大的经济价值。

    而针对渗漏问题,传统方法需要拆卸并打开减速机后,更换密封垫片或涂抹密封胶,不仅费时费力,而且难以确保密封效果,在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏,材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度,克服减速机振动造成的影响,很好地为企业解决了减速机渗漏问题。 [4]

    减速机漏油的原因分析

    1、减速机内外产生压力差:减速机运转过程中,运动副摩擦发热以及受环境温度的影响,使减速机温度升高,如果没有透气孔或透气孔堵塞,则机内压力逐渐增加,机内温度越高,与外界的压力差越大,润滑油在压差作用下,从缝隙处漏出。

    2、减速机结构设计不合理

    1)检查孔盖板太薄,上紧螺栓后易产生变形,使结合面不平,从接触缝隙漏油;

    2)减速机制造过程中,铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力,必然发生变形,产生间隙,导致泄漏;

    3)箱体上没有回油槽,润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处,在压差作用下,从间隙处向外漏;

    4)轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构,组装时使毛毡受压缩产生变形,而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想,由于毛毡的补偿性能极差,密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔,但极易堵塞,回油作用难以发挥。

    3、加油量过多:减速机在运转过程中,油池被搅动得很厉害,润滑油在机内到处飞溅,如果加油量过多,使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处,导致泄漏。

    4、检修工艺不当:在设备检修时,由于结合面上污物清除不彻底,或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 [4]

    治理减速机漏油的对策

    1、改进透气帽和检查孔盖板:减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一,如果设法使机内、机外压力均衡,漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽,但透气孔太小,容易被煤粉、油污堵塞,而且每次加油都要打开检查孔盖板,打开一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也发生泄漏。为此,制作了一种油杯式透气帽,并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚,将油杯式透气帽焊在盖板上,透气孔直径为6 mm,便于通气,实现了均压,而且加油时从油杯中加油,不用打开检查孔盖板,减少了漏油机会。

    2、 畅流:要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚,必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池,即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽,同时在端盖直口处也开一缺口,缺口正对回油槽,这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。


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