FESTO过滤减压阀工作原理图介绍

    FESTO过滤减压阀工作原理图介绍
    FESTO过滤减压阀进入过滤气室(A)进行除水、油、尘处理。由于给定弹簧的弹力将球阀推开，从而气压经球阀流人输出管道，并通过小孔进入反馈气室(B)，此时气压作用在膜片上的力与给定弹簧力达到平衡。但由于输出压力受外界使用的干扰，就出现输出压力高或低于给定值。如输出压力低于给定值，则膜片上力与给定弹簧力失去平衡，膜向下位移，使球阀打开进行气压补偿。如输出压力高于给定值，膜片向上位移，此时阀杆和膜片芯离开，气压由小孔排大气，以达到新的平衡为止。
    FESTO过滤减压阀因而，输出压力一直能定在所需要的给定值上。气动阀组合单元控制气源为0.1MPa。本类阀门在管道中一般应当水平安装。
    FESTO过滤减压阀的作用是什么?每个涡轮机都有一个过滤减压阀，其作用有两个：
    一、减压、稳压作用
    FESTO减压阀输出的气压一般有0.2～0.3Ma的波动，停机时的压力为0.7～0.8MPa，重新启动的压力为0.4～0.5MPa.过滤减压阀的作用是稳定输出的压力，减压后的压力应在0.4～0.5MPa.减压阀上的旋钮用来调整输出的压力。
    二、过滤作用
    FESTO过滤减压阀可以过滤掉压缩空气中的大部分水份和杂质，过滤减压阀的日常维护要定期检查过滤减压阀上的气压表，看看压力是否随空压机的压力波动。假如气压随空压机波动表明减压阀失效了。可以试着调节减压阀的调节旋钮，如果不起作用，应考虑更换心的过滤减压阀。
    在对调压器压力设置时，应将调压器所处管段内的气体*释放出管道，在管道进行气体置换时，为低压置换气体能够顺利通过调压器，应将调压器的指挥器顶部调节螺钉
    FESTO过滤减压阀沿顺时针方向拧入指挥器，调节弹簧处于*压紧状态，调压器阀芯处于大开口状态。另外，BFL型调压阀在进行气体置换时应使切断阀处于开启状态。
    FESTO过滤减压阀压力设定步骤
    (1)确保切断阀在调试过程中处于开启状态(如果有的话)。
    (2FESTO过滤减压阀上下游的阀门，并对调压阀所处管段内的压力进行泄压。
    (3)用扳手将指挥器顶部的调节螺钉沿逆时针方向旋开，使弹簧处于未压缩状态，此时调压阀开度小。
    (4)FESTO过滤减压阀缓慢打开调压阀上游的阀门，并观察调压阀上游压力表的指示值。
    (5)待下游压力稳定后，用扳手将指挥器顶部的调节螺钉沿顺时针方向缓慢旋入，使调节弹簧缓慢压缩，并观察调压阀下游压力表指示值，在压力表指示值接近设定值时，适当调节螺钉直下游压力表指示值为压力设定值，并将锁紧螺母锁紧，完成调压阀的压力设定。
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    ①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
    ②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
    ③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
    ④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
    ⑤JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
    ⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
    ⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
    (2)出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来
    ①减压阀进出油口接反了：对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误。J型减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记（Pl、P2、L等字样），或查阅液压元件产品目录，不可设计错和接错。
    ②进油口压力太低，经减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因（例如溢流阀故障）。
    ③减压阀下游回路负载太小．压力建立不起来，此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决。
    ④导阀（锥阀）与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良，不密合；或导锥阀有严重划伤，阀座配合孑L失圆，有缺口，造成导阀芯与阀座孔不密合。
    ⑤拆修时，漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此，可检查锥阀的装配情况或密合情况。
    ⑥FESTO过滤减压阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，如图3-21所示，P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，出油腔P2的反馈压力传递不到导锥阀上，使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后，主阀P。腔失去了油压p3的作用，使主阀变成一个弹簧力很弱（只有主阀平衡弹簧）的直动式滑阀，故在出油口压力很低时，便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关小ymin，这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压p2，使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。