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  • AG41E4-02-1-E3T-AC220V分析喜开理直动式3通电磁阀
    AG41E4-02-1-E3T-AC220V分析喜开理直动式3通电磁阀

    分析喜开理直动式3通电磁阀 其他还备有集中端子台、I/O电缆接插件。 在手动按钮上安装橡胶盖。防止异物等的进入,消除误动作 采用紧凑的薄型本体和M12连接器。可选择16点输入,16点输出。 配备QuickConnect功能,有助于更换工具等缩短设定时间。

    更新时间:2024-03-30
  • 4GD240EX-C6-RN-4产品介绍CKD3位中泄式电磁阀
    4GD240EX-C6-RN-4产品介绍CKD3位中泄式电磁阀

    产品介绍CKD3位中泄式电磁阀 电磁阀通常只有开关两种状态,阀芯只能处于两个极限位置,不能连续调节,(力图突破的新构思不少,但还都处于试验试用阶段)所以调节精度还受到一定限制。电磁阀对介质洁净度有较高要求,含颗粒状的介质不能适用,如属杂质须先滤去。另外,粘稠状介质不能适用,而且,特定的产品适用的介质粘度范围相对较窄。

    更新时间:2024-03-30
  • SSD2-L-12-10-T0H-D选用CKD喜开理微速型紧凑气缸
    SSD2-L-12-10-T0H-D选用CKD喜开理微速型紧凑气缸

    选用CKD喜开理微速型紧凑气缸 【标配内螺纹】 杆端设置为内螺纹以方便进行外部安装。 还备有外螺纹,扩大了选择范围。 【所有缸径均可安装超小型开关】(耐热型除外) 所有缸径・所有系列均可安装超小型的无触点・有触点开关。 【直接安装】 可使用内六角螺栓直接安装。 可使用贯穿螺栓・螺纹拧入的两种安装方式。

    更新时间:2024-03-30
  • PPX-R10N-6M-KA提高CKD喜开理双显示压力传感器可视性
    PPX-R10N-6M-KA提高CKD喜开理双显示压力传感器可视性

    提高CKD喜开理双显示压力传感器可视性 深度(毫米):25.5 高度(mm):30 宽(mm):30 耐压:500kPa / 1.5mpa 背面连接:R1 / 8 / M5内螺纹 由ISO14001制造 由ISO9001制造 压力范围:-100.0至+ 100.0kPa 深度(毫米):25.5 高度(mm):30 宽(mm):30

    更新时间:2024-03-30
  • AD11-20A-02H-DC24V喜开理CKD导式电磁阀保养方法
    AD11-20A-02H-DC24V喜开理CKD导式电磁阀保养方法

    喜开理CKD导式电磁阀保养方法 备有开式框架、内置二管线圈、 端子箱等丰富的选择项。 丰富多彩的系列产品种类从直动小型式的RC1/8(接管口径)到RC1之间的广泛范围内进行选择。 因为是导电磁阀,所以在S气口没有空气供应时即使操作手动装置,主阀也不能进行切换。

    更新时间:2024-03-30
  • 4GD210EX-C6-RN-4:日本CKD2位单电控电磁阀
    4GD210EX-C6-RN-4:日本CKD2位单电控电磁阀

    :日本CKD2位单电控电磁阀 非锁定式手动装置操作时请用棒将手动轴压下。在2位单线圈和3位线圈中,手动轴压下期间与阀通电状态相同。 2位双线圈中,X(Y)侧的手动轴压下后,切换成与X(Y)侧通电相同的状态,但是,松开后,主阀仍然保持原有状态。 为了主阀复位,必须操作X(Y)侧的手动轴。

    更新时间:2024-03-30
  • AG44-3G-4-B2HAB-DC24V相关介绍喜开理直动式3通电磁阀
    AG44-3G-4-B2HAB-DC24V相关介绍喜开理直动式3通电磁阀

    相关介绍喜开理直动式3通电磁阀 电磁阀选型应该依次遵循安全性,性,适用性,经济性四大原 则,其次是根据六个方面的现场工况(即管道参数、流体参数、压力参数、电气参数、动作方式、特殊要求进行选择)。

    更新时间:2024-03-30
  • 4F310-10-B-24VDC技术标准喜开理导式5通换向阀
    4F310-10-B-24VDC技术标准喜开理导式5通换向阀

    技术标准喜开理导式5通换向阀 电磁阀:在一些特殊的工作场所,和用在特殊介质的电磁阀,例如有酸碱性介质的工作环境,黄铜和不锈钢材质的电磁阀产品均容易被腐蚀,所以用特殊材质(工程塑料PVC、 CPVC、UPVC、ABS或聚四氟等)做成的塑料电磁阀在耐腐蚀性

    更新时间:2024-03-30
  • SCA2-CB-50B-30/Z正确使用CKD中型气缸,喜开理
    SCA2-CB-50B-30/Z正确使用CKD中型气缸,喜开理

    正确使用CKD中型气缸,喜开理 气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加,发动机的零部件数也成比例地增加,从而使发动机结构复杂,降低发动机的性,增加发动机重量,提高制造成本和使用费用,增加燃料消耗,并使发动机的体积变大。因此,气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求,在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

    更新时间:2024-03-30
  • SCA2-CA-63B-100-JICKD双作用气缸工作原理概述
    SCA2-CA-63B-100-JICKD双作用气缸工作原理概述

    CKD双作用气缸工作原理概述 汽缸的负荷增减过快,特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等,在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。 汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力,但没有对汽缸进行回火处理加以消除,致使汽缸存在较大的残余应力,在运行中产生变形。

    更新时间:2024-03-30
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