日本SMC的CP96系列气缸 CP96SDB32-1000 CP96SDB32-1000C CP96SDB32-100C CP96SDB100-600C CP96SDB100-700 CP96SDB100-700C CP96SDB100-80 CP96SDB100-800 CP96SDB100-800C CP96SDB100-80C CP96SDB32-10 CP96SDB32-100

TU系列SMC聚氨酯管产品说明 要使用清洁干燥的压缩空气。空气中不得含有机溶剂的合成油、盐分、腐蚀性气体等，以防缸、阀动作不良。安装前，连接配管内应充分吹洗，不要将灰尘、切削末、密封带碎片等杂质带入缸、阀内。

材质说明SMC内部先导式电磁阀 可选用先导式(压差式)电磁阀;工作压差应 小于电磁阀的标定压力;一般电磁阀都是单向工作,因此要注 意是否有反压差,如有安装止回阀. 流体清洁度不高时应在电磁阀前安装过滤器,一般电磁 阀对介质要求清洁度要好. 注意流量孔径和接管口径;电磁阀一般只有开关两位控制;条件允 许请安装旁路管,便于维修;有水锤现象时要定制电磁阀的开闭时 间调节.

SMC带锁气缸拆卸及维护 如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。

SMC气缸/标准型使用方便简单 汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长

CQ2系列SMC薄型气缸结构分类 气缸速度控制困难，供给压力和负载的变动、温度和润滑状态的变 化、各台气缸的性能差别、各部件长年的变化等为气缸速度变动的主 要原因。为

SMC自由安装型气缸常见问题解答 汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧处或是受力变形的地方紧固，这样就会把变形的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

SMC气爪 平行开闭型参考数据 气缸的耗气量是活塞每分钟移动的容积,称这个容积为压缩空气耗气 量,一般情况下,气缸的耗气量是指自由空气耗气量. 4）气缸的特性 气缸的特性分为静态特性和动态特性.气缸的静态特性是指与缸的输 出力及耗气量密切相关的工作压力,工作压力,摩擦阻力等参数.气缸的动态特性 是指在气缸运动过程中气缸两腔内空气压力,

日常维护SMC气缸/标准型 可在4面安装小型磁性开关 （ Φ12到Φ25的是两面） ●磁性开关不突出表面 ●新追加双耳环型、小型脚座型 ●质量：减少5%到13%（和以前的CQ2系列相比） ●安装螺丝同捆，设定了杆端安装件的型号（省去了分别订购气缸和支件的时间）

日本SMC长行程型气缸订货号 实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，