TUNKERS工业夹紧器

TUNKERS工业夹紧器安装和工作

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

带肘节机构和连续可调开启角度的Vario夹具，带手柄。过中心锁，封闭式铝制外壳，尺寸为50、63、80的椭圆形圆柱体，叉形夹臂，用于适应轮廓块的标准孔型，无级可调开启角度5°-135°，可选：焊接免疫感应式关闭和打开位置传感（T12）

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

TUNKERS夹紧器安装和工作

V V2 50 1 BR3 Z A41 T00

V V2 50 1 BR3 Z A42 T00

V V2 63 1 BR2 Z A40 T00

德珂斯 V2 50.1 A10 T08T 75°

气缸 /型号:V 63.1 BR3 A90 T12 /品牌:TUNKERS

气缸 /型号:V 63.1 Z A90 T12 /品牌:TUNKERS

气缸 /型号:V2 50 BR3 A90 T12 /品牌:TUNKERS

气缸 /型号:V2 63.1 BR3 A90 T12 /品牌:TUNKERS

气缸 /型号:V2 63.1 BR3 A91 T12 /品牌:TUNKERS

气缸 /型号:V2 63.1 ZA90 T12 /品牌:TUNKERS

气缸 /型号:V2 63.1 ZA91 T12 /品牌:TUNKERS

TUNKERS工业夹紧器技术特点

1. 结构设计：

• 高强度外壳：采用全封闭铝合金或不锈钢壳体，抗压强度＞200MPa，抗冲击能力符合ISO 13857标准。

• 大角度调节：如V 63.1 A10 T12型号支持45°~135°无级调节，夹臂张角精度±0.5°，适应复杂工件。

• 自锁机制：内置肘杆机构实现机械自锁，夹持力衰减＜3%即使气源中断仍能保持夹紧状态。

2. 性能优势：

• 夹紧力强劲：SZK 40 T12 40HUB型号最大夹紧力达40kN，适应重型工件（如船体钢板）。

• 响应速度：气动驱动响应时间＜50ms，支持高频次作业（＞200次/分钟）。

• 环境适应：密封等级IP67，可在-30℃~80℃环境下稳定工作，抗腐蚀性提升30%。

3. 材料工艺：

• 耐磨涂层：关键部件采用DLC（类金刚石）涂层，摩擦系数＜0.1，寿命延长50%。

• 润滑系统：集成自动润滑模块，油脂分布均匀性提升40%，维护周期延长至1年。